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Orage avec pluie légère
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Êtes-vous un mordu de l’aviation?

Voici quelques renseignements et statistiques intéressantes au sujet de l’AIE.

Au sujet de l’Aéroport

Lieu

  • L’AIE est l’aéroport majeur opérant selon un horaire de 24 heures le plus au nord du Canada
  • Notre altitude est de 723 mètres ou 2,372 pieds par rapport niveau de la mer
  • Nous avons accès à 2 autoroutes majeures en Alberta (QEII et Yellowhead TransCAnada)

Taille et capacité

  • L'AIE est le 5e aéroport le plus achalandé au Canada
  • Il s’agit de l’aéroport majeur le plus gros au Canada en terme de masse terrestre (légèrement sous 7,000 acres)
  • En 2018, 8,2 millions de passagers ont voyagé avec l’AIE

Pistes

L’AIE comprend 2 pistes ayant la configuration d’un « V » ouvert :

  • Nos pistes peuvent accueillir des avions de toutes tailles
  • L’Antonov 225, le transporteur de cargaisons le plus gros au monde, a utilisé les pistes de l’AIE à plusieurs occasions
  • Nous n’avons aucune limitation en matière de poids des avions ou de charge des passagers
Piste
Longueur (pieds)
Largeur (pieds)
Orientation
Piste

02-20

Longueur (pieds)

11 000

Largeur (pieds)

200

Orientation

NE-SO

Piste

12-30

Longueur (pieds)

10 200

Largeur (pieds)

200

Orientation

SE-NO

Aires de trafic

L’AIE possède 4 aires de trafic

Aire de trafic I

  • À l’avant de l’aérogare
  • 672,000 pieds carrés
  • 16 espaces de stationnement pour les avions et 2 espaces pour le stationnement de l’aviation générale

Aire de trafic II

  • Au nord-est de l’aérogare
  • 272,600 pieds carrés
  • Bretelle d’usage courant pour les avions d’aviation générale et les opérations militaires et de courrier

Aire de trafic III

  • Dans l’AirLinks Cargo Park, à côté des pistes 02/20
  • 164,000 pieds carrés
  • Dédié aux opérations de manutention des cargaisons et aux hangars d’entretien des gros avions, et est localisé
  • Passerelle et voie de circulation en béton conçues pour les avions cargo les plus lourds

Aire de trafic IV

  • Le long de la voie de circulation Tango
  • 140,929 pieds carrés
  • Passerelle d’usage courant pour les gros avions cargo

Auxiliaires de vol et d’atterrissage

  • L’AIE offre un service 24 heures pour répondre aux besoins des avions à tout moment
  • L’Edmonton Area Control Centre fait partie des installations d’exploitation de l’aéroport. Il fournit un service de contrôle des Règles de vol aux instruments (RVI) avec et sans radar à tous les avions en opération dans un espace aérien contrôlé, et aux avions opérant selon les Règles de vol à vue (RVV)
  • L’AIE agit à titre de base pour le Western Region Area Control Centre responsable de tous les mouvements des avions au dessus de l’Alberta et d’une majeure partie du nord du Canada, inlcuant l’extrême Arctique
  • Les pistes 02, 12 et 30 sont équipées d’éclairage d’approche de haute intensité avec rangée centrale de catégorie 1, ainsi que d’un système lumineux d’approche SSALR
  • La piste 20 est équipée d’un éclairage d’approche de basse intensité avec rangée centrale et feux d’identification de piste
  • Toutes les pistes comprennent un seuil de haute intensité et des feux de pistes

L’aéroport contient les auxiliaires de vol et d’approche suivants :

  • Radar d’approche, radar de zone de l’aérogare, radar secondaire de surveillance, mesure RVR, ILS, DME, NDB, REILS, TACAN et VASIS
  • Des systèmes d’atterrissage aux instruments à trajectoire avant complète sont présents pour les pistes 02, 12 et 30, de même qu’un système d’approche à trajectoire arrière pour la piste 20